Qua Cổng TTĐT Chính phủ, ông Chung hỏi, đơn vị nào có trách nhiệm về vấn đề này và đến khi nào thì con đường được trả lại nguyên trạng?

Vấn đề ông Chung phản ánh, Bộ Giao thông vận tải trả lời như sau:

Theo Quyết định số 186/QĐ-VEC ngày 24/7/2008 và Quyết định số 206/QĐ-VEC ngày 19/8/2008 của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) về việc điều chỉnh quyết định phê duyệt thiết kế kỹ thuật Gói thầu A1: Km0-080 đến Km26+700 thì cầu vượt TL301 là 1 nhịp 18m.

Trong quá trình triển khai, Sở Giao thông vận tải tỉnh Vĩnh Phúc đề nghị và được VEC điều chỉnh cầu vượt TL301 thành cầu có khẩu độ 2 nhịp, mỗi nhịp 19m để phù hợp với quy hoạch của tỉnh cho đường TL301.

Ban đầu cầu chỉ có 1 nhịp 18m nên 2 mố cầu nằm 2 bên mép đường TL301 và hoàn toàn không ảnh hưởng đến đường địa phương, nhưng do điều chỉnh thành 2 nhịp 19m theo đề nghị của địa phương nên có một trụ nằm giữa đường hiện tại.

Nhà thầu POSCO E&C đã tiến hành thi công cầu vượt TL301 với sơ đồ nhịp 2x19m, trụ ở giữa đường TL301. Để bảo đảm đi lại của người dân và phục vụ thi công trong khi địa phương chưa thi công đường TL301 theo quy hoạch, Nhà thầu POSCO E&C đã tiến hành làm đường tránh sang hai bên, mặt bê tông nhựa mỗi bên rộng 3,5m.

Trong quá trình khai thác đường TL301, do nhiều phương tiện quá tải nên đã gây xuống cấp đường trong khi địa phương chưa đầu tư xây dựng theo quy hoạch. VEC và Sở Giao thông vận tải Vĩnh Phúc đã khảo sát thực địa và thống nhất bổ sung thiết kế cho phần đường dưới cầu TL301 để đảm bảo đi lại của người dân trong khi chờ tỉnh đầu tư xây dựng theo quy hoạch.

Theo kế hoạch, Nhà thầu hoàn thiện thiết kế bổ sung đường dưới gầm cầu TL301 và xây dựng hoàn thành trong tháng 11/2014.

Chinhphu.vn