Thứ nhất là đề xuất chính sách ưu đãi về thuế cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước đang hoạt động sản xuất, kinh doanh ở đồng bằng sông Cửu Long. Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho biết: Việt Nam đã ban hành Luật Đầu tư và các Luật có liên quan, trong đó có nêu cụ thể từng trường hợp, từng đối tượng được hưởng chính sách miễn, giảm thuế.

Thứ hai là đề xuất về chính sách đa dạng hóa ngành nông nghiệp, đẩy mạnh các hoạt động công nghiệp chế biến lương thực, thực phẩm ở đồng bằng sông Cửu Long. Vấn đề này, hiện đang được các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long triển khai, Bộ Kế hoạch & Đầu tư và các Bộ theo chức năng quản lý nhà nước sẽ tiếp tục nghiên cứu các cơ chế, chính sách để thúc đẩy phát triển sản xuất các ngành, nghề nói trên.

Thứ ba là đề xuất mở những khu thương mại xuất nhập khẩu miễn thuế gần bờ biển, cảng biển, Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho biết: Hiện nay, Việt Nam đã chính thức trở thành thành viên của Tổ chức Thương mại thế giới (WTO). Vì vậy, việc mở các khu thương mại xuất, nhập khẩu miễn thuế sẽ được nghiên cứu trên cơ sở bảo đảm các nguyên tắc của WTO.

Thứ tư là đề xuất xây dựng một cảng nước sâu, một sân bay quốc tế lớn ở Cần Thơ hoặc Rạch Giá để chuyển và nhận các container hàng hóa, giao thương, đi lại từ khu vực đồng bằng sông Cửu Long sang các nước trên thế giới và ngược lại được dễ dàng. Về đề xuất này, Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho biết: Theo quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển đồng bằng sông Cửu Long (Nhóm cảng biển số 6) đến năm 2010 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1024/QĐ-TTg ngày 27/9/2005, khu vực đồng bằng sông Cửu Long sẽ bao gồm hai cụm cảng chính cho khu vực này là cụm cảng đầu mối trung tâm tại Cần Thơ và các địa phương khác trong khu vực. Cụm cảng đầu mối trung tâm tại Cần Thơ bao gồm khu cảng Hoàng Diệu, Trà Nóc và Cái Cui.

Hiện tại, cảng Cái Cui đã hoàn thành đầu tư xây dựng bến số 1 dài 165m cho tầu có trọng tải 10.000 DWT, sắp tới cảng Cái Cui sẽ được chuyển giao cho Tổng công ty Hàng hải Việt Nam tiếp tục đầu tư xây dựng thêm 3 bến có tổng chiều dài 500m cho tàu có trọng tải 10.000–20.000 DWT ra vào. Trong thời gian tới, khu cảng Cái Cui và cảng Cần Thơ sẽ đảm nhận nhiệm vụ là cụm cảng trung tâm tiếp nhận và chuyển hàng hóa từ khu vực ra quốc tế và ngược lại. Về đề xuất xây dựng sân bay quốc tế. Hiện nay, cảng Hàng không Cần Thơ đang được cải tạo, nâng cấp đường cất, hạ cánh, đường lăn, sân đỗ để có thể tiếp nhận được các loại máy bay hiện đại A320/A321 và tiến tới tiếp nhận được máy bay B777. Dự án nhà ga hành khách cảng hàng không Cần Thơ với công suất 2 triệu hành khách/năm cũng đang được đầu tư xây dựng. Dự kiến đến cuối năm 2008, cảng Hàng không Cần Thơ sẽ được đưa vào sử dụng.

Đề xuất thứ năm là phát triển đảo Phú Quốc trở thành một trung tâm du lịch hấp dẫn của miền Nam. Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, hiện Phú Quốc đã được xác định là một trong 7 địa bàn du lịch trọng điểm của cả nước. Phú Quốc đã được đưa vào danh sách các khu du lịch chuyên đề trong Chiến lược phát triển du lịch Việt Nam giai đoạn 2001-2010 được phê duyệt tại Quyết định số 97/2002/QĐ-TTg ngày 22/7/2002 của Thủ tướng Chính phủ.

Tại Quyết định số 01/2007/QĐ-TTg ngày 8/1/2007 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển du lịch đảo Phú Quốc thời kỳ 2006-2020, Chính phủ đã đặt mục tiêu phấn đấu đến năm 2020 sẽ phát triển đảo Phú Quốc thành trung tâm du lịch, nghỉ dưỡng, giao thương quốc tế lớn, hiện đại mang tầm cỡ quốc gia, khu vực và trên thế giới, làm động lực thúc đẩy du lịch đồng bằng sông Cửu Long nói riêng và cả nước nói chung. Đồng thời Chính phủ cũng xác định việc phát triển du lịch đảo Phú Quốc phải gắn liền với việc đảm bảo an ninh, quốc phòng, giữ vững chủ quyền lãnh thổ quốc gia.

Ban Bạn đọc-Đối ngoại